Afschrijving auto per jaar: waarom de grootste klap er vaak al uit is

Ze zeggen wel eens dat je auto al minder waard is op het moment dat je ermee wegrijdt bij de dealer. Dat klopt, maar het is minder grillig dan het lijkt: een auto verliest niet elk jaar evenveel waarde. De grootste klap valt vroeg, en daarna vlakt de daling flink af.

In deze blog lees je hoe afschrijving werkt, waarom een occasion vaak de slimme keuze is en hoe het zit met de afschrijving en restwaarde van een elektrische auto.

Afschrijving auto berekenen: het voorbeeld van een Hyundai Kona Electric

Dat wordt meteen duidelijk aan de hand van een auto uit de praktijk, in plaats van een abstract rekensommetje. Neem een Hyundai Kona Electric uit 2023: volgens de officiële cataloguswaarde in het RDW-kentekenregister stond deze auto nieuw voor ongeveer €39.700 in de prijslijst. Na ruim 3 jaar en zo'n 30.000 kilometer stond deze occasion bij Vaartland voor €19.245.

Dat is een afschrijving van €20.455, ruim 51% van de nieuwwaarde, in iets meer dan drie jaar tijd. Wie vandaag een vergelijkbare nieuwe auto koopt, gaat een soortgelijk bedrag aan waarde zien wegvloeien. Koop je in plaats daarvan zo'n occasion, dan heeft de vorige eigenaar het grootste deel van de klap al voor je opgevangen.

Waarom een occasion vaak de slimme keuze is

Koop je een nieuwe auto, dan betaal je zelf mee aan die steile eerste jaren. Koop je in plaats daarvan een occasion van ongeveer 2,5 jaar oud en rijd je daar zelf nog eens 2,5 jaar mee, dan omzeil je de grootste afschrijvingskosten én ben je de auto alweer kwijt voordat de kans op mankementen toeneemt.

Dat is geen slag om de arm: uit onderzoek van de Consumentenbond blijkt dat wie een tweedehands auto van 3 tot 6 jaar oud koopt, gemiddeld 20% goedkoper uit is dan wie een nieuwe auto koopt en die na 3 jaar weer verkoopt.

Waarom schrijft een elektrische auto zo snel af?

Dat heeft een paar oorzaken:

De techniek gaat snel. Nieuwe elektrische auto's rijden verder op een acculading en laden sneller dan modellen van een paar jaar geleden. Een oudere EV moet op de occasionmarkt concurreren met nieuwe auto's die op die punten beter zijn.
Nieuwe EV's zijn betaalbaarder geworden. Er komen steeds meer elektrische modellen met een lagere prijs op de markt. Dat drukt ook de prijzen van gebruikte exemplaren.
Er komen veel ex-leaseauto's vrij. Een groot deel van de elektrische auto's in Nederland reed eerst in de lease. Komen die tegelijk vrij, dan is er veel aanbod, en dat zet de prijzen onder druk.

Kopers laten zich daar niet door afschrikken. Volgens BOVAG wisselden in de eerste helft van 2026 ruim 70.000 elektrische occasions van eigenaar, ruim de helft meer dan een jaar eerder.

Moet je wachten op nieuwe techniek?

Als de techniek zo snel gaat, is het dan niet slimmer om nog even te wachten? Er zit een denkfout in die vraag. Er komt altijd een nieuwere, betere versie, net als bij telefoons en laptops. Wie blijft wachten op de perfecte EV, koopt er nooit een. De betere vraag is: is de techniek van nu goed genoeg voor hoe ik rijd?

En daar is veel veranderd. De eerste generaties elektrische auto's hadden soms een actieradius van nog geen 200 kilometer en laadden langzaam. Veel elektrische auto's van de afgelopen jaren hebben een ruime actieradius en kunnen snelladen. Voor de dagelijkse ritten van de meeste mensen is dat ruim voldoende, ook als er straks nog betere modellen verschijnen. En juist omdat nieuwe auto's beter worden, dalen de prijzen van elektrische occasions.

Een ontwikkeling die je als koper wel merkt, is het accutype. Steeds meer elektrische auto's hebben een LFP-accu in plaats van een NMC-accu. Dat bepaalt onder meer hoe je de auto het best laadt. Lees meer in onze blog over het verschil tussen een LFP- en NMC-accu. Nieuwe technieken zoals solid-state accu's worden al jaren aangekondigd, maar zijn in de auto's die je nu koopt nog niet de standaard. Wachten daarop betekent vooral: nog een tijd niet elektrisch rijden.

Welke elektrische auto's houden hun waarde het best?

Niet elke EV schrijft even hard af. In het ANWB-onderzoek hield de Hyundai Ioniq 5 zijn waarde het best vast, met na vijf jaar en 75.000 kilometer nog 47,7% van de nieuwprijs. Modellen die juist veel waarde verloren, hadden vaak een beperkte actieradius, kwamen van een onbekend merk of waren premiummodellen.

Let bij een elektrische occasion daarom op:

Actieradius. Een auto die ook over een paar jaar nog voldoende bereik heeft, blijft gewild.
Snelladen. Een goede laadsnelheid maakt een auto praktischer, en dus aantrekkelijker voor de volgende koper.
Een bekend merk en model. Populaire modellen blijven makkelijker verkoopbaar.
De staat van de accu. Een auto met een gezonde accu en een goed accurapport is bij verkoop meer waard.

Per model zien wat een elektrische auto na vijf jaar nog waard is? De ANWB publiceert een overzicht van de meest waardevaste elektrische auto's.