Peugeot 306, alles over de populaire Franse middenklasser

De Peugeot 306 was jarenlang een vertrouwd gezicht op de Nederlandse wegen. Compact, betaalbaar en verrassend comfortabel. Met zijn soepele rijeigenschappen en frisse design groeide de 306 uit tot een van de bestverkochte auto’s in zijn segment. Deze blog gaat dieper in op de geschiedenis, techniek en het karakter van de Peugeot 306.

Ontwikkeling en positie in de markt

De Peugeot 306 werd in 1993 geïntroduceerd als opvolger van de populaire 309. Het model viel in het C-segment, tussen de kleinere 205 en de grotere 405. Met de 306 wilde Peugeot opnieuw scoren bij gezinnen en jonge automobilisten die op zoek waren naar een compacte, maar volwassen auto.

Het model werd gebouwd op hetzelfde platform als de Citroën ZX, maar kreeg een geheel eigen design. In samenwerking met het Italiaanse Pininfarina kreeg de 306 een gestroomlijnd, modern uiterlijk. De auto moest concurreren met modellen als de Volkswagen Golf, Opel Astra en Ford Escort, en deed dat met verve.

Een breed leveringsprogramma

Wat de Peugeot 306 aantrekkelijk maakte, was het brede aanbod. De auto kwam op de markt als drie- en vijfdeurs hatchback, later gevolgd door een stationwagen, cabriolet en sedan. Daarmee bood de 306 voor ieder wat wils: van praktische gezinsauto tot stijlvolle open tweezitter.

Ook qua motoren was er veel keuze. Er waren zuinige benzinemotoren vanaf 1.1 liter, maar ook sportieve varianten zoals de GTI met meer dan 160 pk. Dieselmotoren waren eveneens beschikbaar, met name populair onder zakelijke rijders.

Rijeigenschappen en comfort

De Peugeot 306 stond bekend om zijn fijne wegligging. Dankzij de onafhankelijke achterwielophanging, die was afgeleid van de sportieve 405 Mi16, bood de 306 een verrassend dynamische rijervaring voor zijn klasse. De besturing was licht en direct, en de vering bood een prettige balans tussen comfort en controle.

Binnenin was de auto eenvoudig, maar doeltreffend ingericht. De stoelen zaten goed, de bediening was logisch en het zicht rondom was uitstekend. In latere jaren werd het interieur verder verbeterd, met betere materialen en modernere aankleding.

Facelifts en vernieuwingen

In 1997 kreeg de 306 een belangrijke facelift. De koplampen en bumpers werden moderner, en ook het interieur werd opgefrist. De techniek werd verfijnd, veiligheidssystemen zoals ABS werden vaker standaard en de uitrusting werd rijker.

De facelift zorgde ervoor dat de Peugeot 306 nog enkele jaren kon meedraaien in het snel veranderende autolandschap. Met name de Break en Cabriolet bleven populair tot het einde van de productie.

Eind van een tijdperk

De productie van de Peugeot 306 liep door tot 2002. Daarna nam de Peugeot 307 het stokje over. Toch is de 306 nooit vergeten. Het model blijft geliefd onder liefhebbers vanwege zijn eenvoud, rijplezier en herkenbare design. Vooral sportieve versies zoals de 306 GTI-6 en de cabrioletversie, ontworpen door Pininfarina, zijn nog steeds gewild.